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汽车锻件：一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速 箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工 况条件差、安全度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所 需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等，无一 不是有关汽车安全运行的保安关键锻件。

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视频作者：定襄县亿欣源法兰加工有限公司

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锻造成形后，随即进行的热处理称之为锻后热处理。大型锻件锻后热处理的目的主要是为了去应力，重结晶细化品粒，同时去氢。

（1）重结品处理 大型锻件经过多次重结晶处理，使晶粒细化，组织改善、性能得到提高。

（2）去氢退火 将锻件中的氢降低到极限含氢量以下，并使其分布均匀，以免除白点、氢脆的危险。

由于氢在相、a相中的溶解度和扩散系数不同，特别是氢在a相中的溶解度低，而扩散系数大，这就使得在退火过程中氢得以不断向外扩散。

去氢退火往往与重结晶合并进行。去氢退火的温度通常在650℃。退火后应尽可能缓慢冷却，以防止产生新的内应力。一般冷却分为两个阶段：400℃以上，由于钢的塑性好，内应力不易形成，所以冷却可快一些，400℃以下，冷速就要放慢。

对于合金元素较多、性能要求较高的锻件，锻后要求进行一次甚至多次重结晶热处理、以便改善锻件的组织和性能。

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齿轮（蜗轮）的基准端面应贴在轴肩（或定位套端面）上，用0.05mm塞尺查看不入，并保证齿轮基准端面与轴线之间的直线度。

锻件表面不允许有冷隔、裂纹、缩孔、渗透和严重损伤缺陷。锻件应清洁，没有毛刺或飞边。非加工标记上的冒口应与铸件表面齐平。